¿Qué está pasando esta semana (sin líos) y por qué te afecta?

El petróleo se mantiene fuerte por tensiones geopolíticas y por cómo se está gestionando la oferta global. Cuando el Brent se queda arriba, el diésel suele acabar ajustando… pero con retraso. En la práctica, el precio final se mueve por oleadas: primero el mercado, después mayorista y finalmente el surtidor.

En Zamora, el efecto no es uniforme: hay estaciones muy agresivas en precio y otras bastante más caras. Esa dispersión frena cambios rápidos, pero si el crudo aguanta niveles altos varios días, lo normal es ver ajustes de céntimos.

• Gasóleo A (provincia): media 1,445 €/L, con extremos de 1,287 a 1,584 €/L.
• Zamora capital: media 1,406 €/L. En low cost se han visto precios entre 1,239 y 1,269 €/L.
• Lectura rápida: a veces la diferencia entre estaciones pesa más que el movimiento del mercado en una semana.

El gasóleo agrícola en Zamora se mueve en torno a 1,076 €/L. Para muchas explotaciones es un coste crítico y se está notando en el ambiente del sector: organizaciones agrarias han denunciado precios altos y han planteado medidas de presión.

• Ayuda activa: subvención de 0,10 €/L durante 3 meses y 0,05 €/L los 3 meses siguientes.
• Efecto real: alivia, pero no elimina el problema si el crudo y el tipo de cambio aprietan.

Nota: Referencias EESS, no precios de distribución a domicilio.

Previsión de la semana 🗓

Escenario base (7 días): mercado con altibajos, pero con sesgo a mantener niveles altos si continúan las tensiones. En surtidor, Zamora puede tardar más en moverse por la competencia… pero la tendencia nacional empuja.

• Riesgos al alza: repunte del crudo por geopolítica; euro más débil frente al dólar.
• Riesgos a la baja: enfriamiento de tensiones; datos macro que enfríen demanda y relajen el mercado.

¿Es buen momento para comprar? 💡

Conclusión: depende. No es semana de “todo o nada”. Con sesgo alcista, el peor escenario es apurar. Si tienes margen, puedes mantener algo de paciencia.

Curiosidades, aditivos y consejo técnico 🔧

• Curiosidad: el diésel no es “en directo”: a veces el crudo sube y se nota con días de retraso; otras baja y tarda en reflejarse.
• Curiosidad: con mucha competencia, el ajuste se “reparte” y se alarga más en el tiempo.
• Aditivos: ayudan a mantener estabilidad, limpiar inyectores y reducir problemas por agua/condensación en depósitos.
• Consejo: si tu depósito rota lento (calefacción/campo), revisa agua en fondo y usa preventivo antibacterias de forma periódica.